Vuelvo a tratar el tema de la descarbonización del transporte aéreo, algo que ya hice en un anterior post titulado “Aviones más verdes, la aviación del ¿futuro?”, donde ese futuro entre comillas pretendía servir para destacar que muchas de las opciones presentadas ya estaban funcionando en la actualidad, si bien aún no a la escala necesaria para reemplazar al 100% los combustibles de aviación convencionales.

Este post tratará sobre esas alternativas ya presentes y nos servirá para aprender algo más sobre ellas.

Si soléis seguirme en LinkedIn habréis visto que ilustro algunas publicaciones con infografías similares a esta de más abajo, y han sido muchos los que preguntan de dónde salen estos datos. Pues bien, la fuente es la web a la que he dedicado este post.

Febrero empezó con “polémica energética” después de que la Comisión Europea incluyera el pasado 02/02/2022 al gas natural y a la energía nuclear dentro de la taxonomía de “energías verdes/sostenibles”.

El run run viene de lejos, porque en los últimos meses ha habido un intenso debate sobre el tema. Así, Francia abogaba por incluir a la energía nuclear en esta categoría, algo a lo que se oponía Alemania que hacía campaña para incluir en la taxonomía al gas natural.

La propuesta presentada parece satisfacer los intereses tanto de la pro-nuclear Francia como la pro-gas Alemania. De este modo, ambas energías tendrían una consideración similar a las renovables clásicas como la eólica o la solar, a pesar de los residuos -en el caso de la nuclear- o de la emisión gases de efecto invernadero, como ocurre con el gas natural.